2D2 9100

[canari]

L' envol de la 2D2 9135 au travers des voies de l' atelier.

Pour soulever une telle locomotive il fallait deux ponts roulants de 70 tonnes chacun.
La commande de chaque pont était effectué en simultané par deux charmantes pontonnières.
Celles-ci descendaient la machine au mm près à la vue de la commande des mains du chef de section.
Ce jour là, il y avait foule pour le dernier levage d' une 2D2.
Action:

[XTof_vl]

pontonnières: J'ai appris quelque chose aujourd'hui!

Pourquoi y avait-il foule? Des gens SNCF ou de l'extérieur? Une conférence de presse? C'est assez bizarre pour une opération technique.

[Rockandrail]

Ben c'est la fonction publique. rappelle-toi du changement d'ampoule: un ou deux qui travaillent, 20 qui regardent et 21 ou 22 qui sont payés.

[canari]

pontonnières: J'ai appris quelque chose aujourd'hui!

Pourquoi y avait-il foule? Des gens SNCF ou de l'extérieur? Une conférence de presse? C'est assez bizarre pour une opération technique.

Des pontonnières était le terme exact pour ces dames qui passaient la journée dans la cabine de commande sans pouvoir descendre de la matinée ou de l' après-midi.

Pour la foule, ce n' était que les agents de l' atelier qui était venu voir une dernière fois le dernier levage d' une 2D2.Un pan de l' histoire ferroviaire venait de s' achever ce jour là.
Ensuite les agrès ont été détruits et ferraillés.
C' était en 1984, en 1992 l' annonce de la fermeture des ateliers était annoncée et en 1996 la fermeture est devenue définitive.
Il ne reste plus que la structure des bâtiments qui sont loués pour des tournage de films.

[eric-vh]

Superbes photos.

[pelican]

passionnant !!! un grand merci !!

[dan_ost2000]

J’ai connu un démentellement d’usine du même type, celui de Graffenstaden certes l’on ne fabriquait plus de locomotives mais des grosses machines outil. C’est toujours triste la disparition d’une usine et son histoire qui s’estompe avec le temps.
Très beau reportage Canari merci

[Morvan]

Chez Huré ????

[dan_ost2000]

Non Alain c’était encore CIT Alcatel c’est devenu Huron par la suite, aujourd’hui ce n’est plus qu’une petite unité et une autre partie est devenu Flender et fait de l’engrenage. Le reste de l’usine a été transformé en habitat.

[POMidi]

Superbe fil Canari,

Des documents et du vécus comme cela l'on en redemande.

Une petite question concernant les barres supportant les câbles de retour du courant sur les bogies porteurs: quand en ont-elles été équipées ? car il ne me semble pas que cela soit d'origine. De plus cet "add-ons" n'a jamais été monté sur les 2D2 PO: y avait-il une différence sur les bogies qui nécessitait
cela ?

Avec mes remerciements et félicitations pour ce fil.

Pierre