Amélioration de la 150 C HJ

[141E416]

Ah, OK, je comprends mieux.

Eric

[thierry51]

Au sujet de ces bizarreries de numérotation : se pourrait-il que l'on se soit contenté d'effacer les premiers chiffres (58-1...) de l'immatriculation DR ponr les remplacer par ceux de l'immatriculation SNCF (1-150 C ...) ? Compte-tenu de la période et de ses restrictions, cela a du se faire dans d'autres cas, non ? (d'autant qu'on ne s'est pas foulé à couler des plaques pour ces locomotives)

et si c'est le cas, peut-être RockandRail (dont je viens de parcourir en partie l'excellente histoire de la DRG) retrouverait-il dans son fond documentaire que les 58 1808, 1810, 1822, 1824, 1836, 1838, 1866, 1893, 1895 et 1897 (dont les numéros ont bien existé, d'après ce chapitre de son histoire, consacré aux G12 - c'est en bas du message, dans la tranche des 58^10-21 ex-Prusse) n'ont jamais été intégrées aux effectifs post-2e GM de la DB ou de la DR, ou, bien qu'intégrées administrativement, n'ont pas roulé pour ces compagnies ...

[Rockandrail]

Ta suggestion doit être la bonne. Mais je n'en trouve pas trace. Mon livre le plus fiable dit d'ailleurs ceci:

"Aucune information fiable n’existe quant au nombre exact de locomotives G12 ayant été récupérées par les deux administrations allemandes d’après la deuxième guerre mondiale (DB et DR)."

"Über den Nachkriegsbestand beider deutscher Bahnverwaltungen liegen keine verläßlichen Angaben vor." (Weisbrod/Müller/Petznick - Dampflokomotiven deutscher Einsenbahnen Baureihe 41-59 - Alba 1978).

Il faudrait que je trouve un livre consacré aux G12 qui fût publié dans l''immédiat après-guerre.

Mais fermons la parenthèse.