Et les ocèmes Hellessème ?

[Rapide 424]

Les Bacalan sont plus étroites et plus hautes que les OCEM. La Bacalan par Lemaco :

La seconde photo la montre côte à côte avec un OCEM de la marque.

Eh bien, à part ça, je vois qu'il y a quand-même des sujets, et donc des fils, qui attisent les passions plus que d'autres !

[Undertaker]

Elle aussi: elle essaime..... à tout vent.

[labbe]

tiens ?? il n'y avait pas de chiffre de classe dans l'angle des portes sur les bacalans?
ça au moins ça serait facile a voir tout de suite , si c'est pas une erreur de lemaco

[Rapide 424]

- "on voyageait beaucoup plus en train à l'époque que maintenant."
Certainement pas me concernant. Je prends bien plus le train aujourd'hui que dans mon enfance. [...]

Ben oui, mais toi, c'est toi... Ton cas ne fais pas la règle. Moi, je prenais bien plus le train que la bagnole -- que mes parents n'avaient point. Le train à l'époque faisait surtout beaucoup plus partie du paysage de vie qu'à présent, même si les kilomètres parcourus sur rail étaient peut-être au final moins nombreux. (Personne n'avait encore besoin de faire Paris-Lyon AR tous les jours pour aller travailler par exemple ! ...) On pouvait aussi aller partout par le train, jusque dans le bled le plus paumé, il y avait toujours une gare à proximité. En ce sens, Morvan a raison.

[EC64]

tiens ?? il n'y avait pas de chiffre de classe dans l'angle des portes sur les bacalans?
ça au moins ça serait facile a voir tout de suite , si c'est pas une erreur de lemaco

Il me semble qu'il n'y avait que les classes "supérieures" qui avaient cet indicateur lumineux, donc 1ère et 2ème classe de l'époque à 3 classe, que les 1ère après 56. Les C11 Bacalan en étaient donc à priori dépourvues.

[Undertaker]

Les voitures Bacalan n'ont jamais eu de boitiers lumineux de classe.

C11 PLM Bacalan

C4s PLM Bacalan

B3s SNCF (ex-PLM) Bacalan

Certaines voitures OCEM ont eu des boitiers lumineux, toutes classes confondues

A8 PO Midi OCEM FL

B9 PO midi OCEM FL

C10 PO Midi OCEM FL

C10 PO-Midi OCEM RA

Enfin, il faut noter que les voitures du PLM n'avaient pas de boitiers lumineux, quelle que soit la classe et si luxueuses fussent-elles. Ne dit-on pas que le PLM était un chemin de fer radin ?

UTKR.

[Ferro]

- "on voyageait beaucoup plus en train à l'époque que maintenant."
Certainement pas me concernant. Je prends bien plus le train aujourd'hui que dans mon enfance. [...]

Ben oui, mais toi, c'est toi... Ton cas ne fais pas la règle. Moi, je prenais bien plus le train que la bagnole -- que mes parents n'avaient point. Le train à l'époque faisait surtout beaucoup plus partie du paysage de vie qu'à présent, même si les kilomètres parcourus sur rail étaient peut-être au final moins nombreux. (Personne n'avait encore besoin de faire Paris-Lyon AR tous les jours pour aller travailler par exemple ! ...) On pouvait aussi aller partout par le train, jusque dans le bled le plus paumé, il y avait toujours une gare à proximité. En ce sens, Morvan a raison.

Je plussoie, il y avait pas à l'époque le réseau autoroutier qu'il y a maintenant, sauf les routes nationales avec les temps de trajet conséquents.

[Pierre bis]

Tu as raison pour les autoroutes, leur construction datant des années 60 et surtout 70, mais les nationales étaient plus rapides qu'aujourd'hui (et bien plus dangereuses). Et les temps de parcours n'étaient pas toujours très brillants non plus avec des trains passés à la postérité sous le nom de lourds, longs, lents. Au début des années 60 il fallait 5 heures pour faire Paris-Rennes en R8 (pas Gordini!), une DS permettant sans doute de gagner trois quarts d'heure et il fallait entre 3h30 et 4h30 avec les express de base composés d'OCEM, ce temps ayant été ramené entre 3h et 3h30 après l'électrification de 1965. Globalement, quel que soit le moyen utilisé les transports étaient plus lents, même si justement la grande vague d'accélération date de ces années là.

Ce que je voulais dire, en donnant au passage mon exemple uniquement à titre d'exemple ce sont deux choses:

- je pense que au moins autant de gens prennent le train aujourd'hui qu'en 1960, et peut-être plus qu'en 1970 alors que l'automobile avait déjà gagné la partie pour les départs familiaux en vacances. Simplement les occasions de prendre le train ont changé et s'inscrivent maintenant dans les déplacements de week-end et surtout professionnels. En fin de compte les voyages en train se sont plutôt banalisés, ce qui effectivement ne génère pas la passion. Quand aux petits trains des campagnes ils ont effectivement disparu mais ce n'est pas d'eux que nous parlons à propos des OCEM

- surtout prendre le train et s'intéresser aux trains sont deux choses différentes et pas tellement liées. Ce serait intéressant de savoir si, parmi les participants à ce forum, l'intérêt pour les petits trains à précédé celui pour les grands ou bien le contraire.

[Rapide 424]

"Les DEV AO REE" et "Les Ocèmes Hellèssèmes" sont arrivés au même nombre exacte de posts : avec celui-ci, 358. Et pourtant, le fil sur les OCEM est bien antérieur à celui sur les DEV; ce qui présage quand-même que les DEV vont dépasser les Ocèmes ....

[labbe]

c'est le départ d'une course?? Ou qui a la plus grosse ??

l'arrivée des modeles sera la solution