La collection "Michelines et Autorails" Atlas

[Spirou78]

Très beau rendu pour cette remorque Decauville.
Les modifications apportées au De Dietrich à gazogène préfigure d'un bien bel autorail.

[Challenger60]

Quelques photos des travaux en cours:

J'ai bricolé la caisse de l'automotrice à vapeur Nord Sentinel: la base est très bonne, j'ai juste supprimé les main-montoires moulées et remplacé celles rapportées de la toiture. Seules pièces ajoutées: les attelages Willison de chez LSL...

Le DeDietrich à gazogène est bientôt bon pour le service...

[EC64]

C'est démoralisant, mais tellement plaisant de voir ce que des amateurs doués peuvent réaliser à partir des modèles Atlas !!!
Après les autorails, des automotrices et peut-être des diesels si le projet se concrétise, avec probablement les 69000 et 70000 et aussi des prototypes PLM....

[augerd]

bonjour a tous

j'ai craqué comme d'autres sur la collection "autorails" d'Atlas, et suivi de loin les super modifs réalisés par certains

ayant reçu l'EAD il y a qlq temps, je me suis demandé si il était possible d'améliorer voir modifier cette rame
bon, y'a du boulot quand même car les défauts connus sont:
- les bogies qui ne ressemblent a pas grand chose avec des roues de 8.5mm au lieu de 9.90
- les dessous motrice et remorque ... un "machin" en métal innommable
- les déflecteurs du toit... grand moment de n’importe quoi, pas de grille, mais je pense avoir compris pourquoi: le "dessinateur 3D" a réalisé un demi côté de la motrice (et du toit) et à fait une symétrie, donc tout faux le garçon
- les portes de fourgon encastrées ... pas facile de les ouvrir vers l’extérieur
- les marchepieds en béton armé, des poignées a chacune des portes, une deuxième main montoirs sur les faces...

bon, y'a aussi du bon:
- forme générale respectée
- teintes rouge et crème bien rendue
- vitrage transparent
- intérieur correct et complet
- et surtout démontage aisé car pas trop de colle

je dirais que l'idée était bonne mais que les plans, photos ou autres docs ont sérieusement manqués lors de la conception

petit comparatif photo de l'Atlas X 4506 avec le vrai X 4510 dans une livrée presque identique

je me suis donc penché sur cet EAD pour voir quoi en tirer, et l'ai en premier comparé avec l'ancien Jouef loin d’être pourri: je sais que le LSM est mieux, mais j'ai pas 350 euros a mettre dedans
ceci dit, démontage motrice et remorque histoire de voir comment bidouiller qlq chose, et au fur et a mesure je me suis aperçu que qlq chose clochait: les cotés ne se correspondent pas c'est gênant pour des modèles censés reproduire la même série ...
après qlq scans et mesure au pied a coulisse, voila ce que j'ai trouvé:

les mesures sont prises entre trumeaux ou intérieur de fenêtres
- les fenêtres compartiment voyageur sont de 11.20 x 13.50 pour Jouef et 11 x 13.70 pour Atlas
- les trumeaux de 4.50 pour Jouef et 4.70 pour Atlas
les autres ouvertures sont a qlq diziemes près dans les mêmes valeurs, ce qui serait "anodin" si le reste était du même niveau, mais ce qui coince, c'est les emplacements des ouvertures:
- 12.30 entre la fenêtre de fourgon et la vitre de fourgon pour Atlas et 16.10 pour Jouef !
- 24.30 entre vitre fourgon et 1ere fenêtre compartiment voyageur pour 23.30 pour Jouef !
- double porte de 23.90 chez Atlas contre 25.90 chez Jouef, voir l'emplacement de ces portes avec 15.60 pour Atlas contre 14.40 chez Jouef...
le décalage des vitres de fourgon est vraiment flagrant quand on a les 2 cotes à cotes, mais qui a raison
et c'est a ce moment que je suis dans la m.... : impossible de trouver un plan côté des EAD
j'ai bien sur relu la bible dite "les caravelles" de Bellot et Renauld sortie fin 2013 a la VdR, hé bien rigolez pas, y'a pas un plan a l’intérieur bref, y'a peut être qlq chose chez Le Train, RGCF, mais j'ai pas
bon, un diagramme dans une fiche LR de 1967 (64B2) en VO, mais rien ou serait indiqué les mesures des fenêtres, grilles et autres choses précises
donc a vot'e bon cœur les gars si vous avez qlq chose de fiable

Dominique

[augerd]

bon, qlq photos de côté et on arrive a extraire qlq chose d'approchant pour les mesures...

voici donc le X 4560 pris par mes soins en avril 2007: c'est peut être la 3eme série (4542 à 4561) de 1963, mais peut différent du X 4506 Atlas 1ere série (4501 à 4521) de 60/61...

les différentes mesures sont basées sur la hauteur au dessus du rail, cad 3740mm (43mm en HO)
pour chaque mesure, celle du haut est une approche en réel et celle entre parenthèse en HO

a suivre...

Dominique

[Challenger60]

Sur cet EAD, comme sur d'autres modèles de la gamme Atlas, j'ai lâché l'affaire parce que des modèles corrects existent sur le marché.
EAD: Jouef ou LSM
X5500: R87
FNC: R37
Picasso: LSM, Mistral....

Je n'aurais pas le courage de me lancer dans ces transformations lourdes sur cet EAD Atlas, mais pourquoi pas!

En passant, on améliore grandement l'aspect de la plupart de ces modèles en les décapant de la gangue de peinture qui leur est appliqué en Chine...!

[augerd]

salut Olivier

je te comprend, c'est juste pour moi "quoi faire des 70/80 euros investis là-dedans"
donc autant trouver une solution simple et pas trop chère
pour d'autres, j'ai 5 EAD Jouef-Lima d'époque re-motorisés ou en cours, avec plusieurs solutions (Iprod, Micro modèle) voir perso a partir du châssis d'origine

manque quand même une gamme junior-debutant qu'un fabricant international aurait pu ressortir avec une motorisation XXI eme siècle

Dominique

PS par contre, je suis tjr preneur de plans côtés de 4300-4500-4600-4900

[Challenger60]

Il ne faudra alors pas faire cotoyer cet EAD avec les très fins et très jolis wagons Damofer!

[augerd]

Il ne faudra alors pas faire cotoyer cet EAD avec les très fins et très jolis wagons Damofer!

ca va pas l'faire

Dominique

[augerd]

...j'ai 5 EAD Jouef-Lima d'époque re-motorisés ou en cours, avec plusieurs solutions (Iprod, Micro modèle) voir perso a partir du châssis d'origine ...

pour la motorisation perso, je voudrais passer de ça ...

à ça ...

en gros, garder le max de pièces d'origine (après réglage des essieux bien sur) pour minimiser le cout, et seulement changer le moteur 5 pôles d'origine très bruyant
a voir entre les 2 moteurs Mashima (1015 et 1020) avec volant d'inertie: le 1015 passe sans problème pour dégager la cabine de conduite, pour le 1020 c'est a essayer

Dominique