Les voitures DB et leurs reproductions en H0

[snoopy3316]

je viens de voir l'indice de vitesse a 140 sur la 216 , je suppose que les 217 sont a 160 , avec des differences au niveau de la taille des fenetres et des portes differentes , donc peu de chances d'avoir vu une 216 en France ?

[Ferro]

avec des différences au niveau de la taille des fenêtres et des portes différentes

Si il n'y avait que ça :

Modèle réduit Roco

Ce n'est donc pas du tout la même caisse par rapport à la Armh216 .

donc peu de chances d'avoir vu une 216 en France ?

Peut-être, c'était aussi des 2ème classe/buffet BR4ymg / BRyL, mais en ce qui concerne le Molière, il y a avait aussi une WRtm131 selon les jours, peut-être même une resto SNCF.

[snoopy3316]

ok merci pour la comparaison , a part la livree c'est vrai qu'il n' y a pas grand chose de comparable ; pour le Moliere on trouve de tout selon la periode avec du SNCF ou du DB effectivement

[EC64]

Petite série sur les fourgons DB de 26m40.
Après un prototype D(ü)m901 livré en 1960, il y a deux séries :
- les Dm902 avec (95-40) ou sans couloir latéral (92-40) respectivement 51 et 130 fourgons livrés à partir de 1960
- les Dm905 avec couloir latéral (95-40, 95-70, 95-80) avec 177 pièces livrés à partir de 1968 et à V160 pour la plupart. Ces fourgons s’identifient par un toit droit aux extrémités en opposition au toit arrondi de la première série.
Nota : les fourgons DDm 911 (Heris) sont des porte-auto fermés et les Dm903 sont d'ex voitures postales.

Les Dm902 ont été reproduits à l'échelle par Rivarossi (293 mm), Jouef, et Roco puis récemment par Piko. Les Dm905 ont été reproduits par Heris et ACME.

Comparaison entre les 902 Roco et Piko

On remarquera la différence de traitement des vitres des portes, à cadre métallique d'origine sur le Piko, à joints caoutchouc (version modernisée) sur le Roco

Le toit du Piko montre les joints de soudure quand le toit Roco est lisse.

Le Dm902 Piko en blau/beige

Pour mémoire, les fourgons Dm905 Heris en vert et ACME en vert et en blau/beige

Il parait que les portes à cadre métallique du fourgon 905 Heris sont inexactes.

Pour compléter, quelques fourgons d'avant guerre
Le superbe fourgon E36 (Liliput)

Un fourgon métallique pour rapides des années 30 (Roco)

et les étonnants fourgons à caisse en bois construits à partir de deux voitures de guerre à essieux, accolées et montées sur bogies ! ici un Roco ex Röwa

[Morvan]

26m40 ?
N'y avait-il pas en RFA des empattements de 27m20 ?

[EC64]

26m40, c'est la longueur hors tampon. Il y a effectivement des voitures DB de 27m50, principalement des restaurants et des bars ainsi que des couchettes d'agences (TOUROPA et SCHARNOW).
L’entraxe des bogies des voitures de 26m40 est généralement de 19m, avec des bogies de 2m50 comme les Minden cela conduit à un empattement de 21m50 (22m pour les voitures de 27m50).
Pour mémoire, dès 1941, les chemins de fer allemand faisaient déjà circuler une voiture-lits de 26 m !

[Panzer]

Bonjour,

Je voudrais savoir chez quel(s) fabricant(s) je pourrait trouver des voitures DB ABm224, Bm235 ou encore BCm243 ?
Ou approchant, en bleu-beige de préférence mais après tout, ça peut être vert ou pop, non ?!
Merci,

[Ferro]

ABm224 : pas de reproduction à ma connaissance, opter pour ABm225 (catalogue Roco)
Bm235 : Catalogue Roco
Bcm243 : Catalogues Heris et LSM

Après pour les livrées tout dépend la période de circulation de tes rames

[EC64]

ADE avait fait des ABm 224 et des Bm 235
LSM (Alphatrain) a fait des ABm 223

Les ABm 223 et 224 avaient des petites fenêtres de 2ème classe (carré de 1 mètre), Les 224 avaient des fenêtres de 2ème cl de 1m20.
Les ABm 223 avaient des portes battantes alors que des 224 et 225 avaient des portes pliantes.
Les 223 étaient V140 et les 224/225 V140/160

Les Bm235 étaient des Bm234 adaptées pour le V200, neuves ou modifiées.

[Panzer]

OK, merci.
C'est pour faire un Riviera Express, fin époque IV-tout début époque V. Le logo DB doit être blanc je crois et pas encore rouge.