Nouveautés d"0"

[corto]

salut
je ne vais pas faire le casse couilles brise testicules mais je persiste à penser que le macaron SNCF manque singulièrement de relief..

[- Z -]

Salut François,

tu as bien raison : tout est dans le détail (as-tu pensé à observer les micro-détails dans l'article réalisé par l'ami "CC 7140" et paru dans Voies Ferrées : on peut y voir d'infimes différences comme la couleur des portes-lanternes, ... ?)!!!
J'aborderai le sujet avec Rudy vendredi midi, puisque j'ai le plaisir de déjeuner avec lui (et d'autres)...
Tu vas posséder une sacrée belle pièce (vise la patine de la gouttière au dessus de la cabine) !!!

GW...

PS : as-tu remarqué que le C du logo SNCF latéral s'était également fait la malle ?
A moins que cela ne soit voulu pour représenter une machine façon "SME CULOZ", d'où l'absence inopinée des pantographes...

[François D]

Salut David,

Le "C" est quelque-part mais où ?... Je pense qu'il est à St-Maxime mais j'ai fait le tour et je ne l'ai pas encore trouvé. En le cherchant, j'ai trouvé par contre la boucle d'un attelage mais je ne sais pas à quel matériel il appartient ... Bref, c'est un peu le bordel ici !
Rudy va me réparer ça.
L'article de Michel est une mine de renseignements et un régal à lire et relire.

A+

[- Z -]

Tu m'étonnes. Je me suis aperçu que vers la période 75-80, toutes les variantes pouvaient cohabiter sans problème (VO, différentes versions intermédiaires et RG+) : le top du TOP !!!

GW...

PS : si Rudy ne remet pas la main sur le "C", demande lui de te coller un "I" à la place (AMF87 propose, il me semble, ce type de caractères au 1/43,5) !!!

[Rudy]

Un C en provenance du SAV est sur la route vers le Nord.

[- Z -]

en provenance du SAV

Pas de GROS mots, Rudy !!!
Bon, François peut donc souffler. Pour ma part, j'en suis encore à attendre une réponse à mes mails pour une paire d'étraves concernant mon 66094. Mais, n'étant point souscripteur de quoi que ce soit, il est vrai que je ne suis pas un client pour les autres...

GW...

[- Z -]

Salut,

j'ose mettre ici la dernière missive de AMJL SARL qui concerne les 4400 kW et montre, comme me le rappelait mon ami Charles, les quelques limites de la souscription (le solde restant à verser si j'ai bien suivi) :

BB 4400 KW lettre info septembre.pdf

(133.4 Kio) Téléchargé 231 fois

Gageons qu'une issue heureuse puisse finalement être au rendez-vous pour une série de machines très attendue par beaucoup et que l'ensemble des productions AMJL (SARL et SAS) n'en seront pas trop affectées en terme de délais : comme on me l'a rappelé à juste titre concernant les CC 7100, la souscription est bien un engagement liant 2 parties (les souscripteurs étant priés de payer à des termes bien précis, les disponibilités étant plus ou moins élastiques)...

En parlant d'élastique, espérons que celui-ci ne casse pas et que le donneur d'ordre ou les souscripteurs n'en payent les pots cassés...

On pourra également noté que d'autres acteurs du marché du 0 semblent directement (comprendre qu'ils n'ont pas la manne "souscripteurs") impactés par de semblables problèmes au niveau de leurs productions...

@ suivre
GW...

PS : je suis heureux et rassuré de constater que des sous-ensembles concernant les 25500 seront réemployés pour ces futures modèles...

[Bagages Express]

je ne vais pas faire le casse couilles brise testicules mais je persiste à penser que le macaron SNCF manque singulièrement de relief..

Mais si Marc, tu entretiendras ainsi ta réputation

Mais quand j'ai évoqué le sujet j'ai été traité d'auteur de dialogues surealistes, etc.
Il manque effectivement de relief ce macaron !

[hmc]

[
Mais quand j'ai évoqué le sujet j'ai été traité d'auteur de dialogues surealistes, etc.
Il manque effectivement de relief ce macaron monogramme!

Salut
Tu es donc rentré
jp

[- Z -]

Sûr que les Zétazunis, ça doit être quelque chose en matière de circulations. Et là-bas, point de problème de macarons (ou accessoirement de monogrammes), spécialité bien française...
GW...