Forum Train

François D a écrit:Ouf, j'ai eu peur !

jp

Quoi que.... avec ces histoires d'O

hmc a écrit:Meuunon, c'est à force de baver devant
jp

A moins que .......

Tient un compatriote s'est lancé pour reproduire ça :


la suite de la bébête :



l'article (en flamand natuurlijk))

Salut Superbelgico..
Bah dis donc ils y vont pas de main morte tes compatriotes...CNC, impression 3D...
il est ou le mimo il est ou?

la bêbête continue de s'enrichir

Petite question: quelle est la manière la plus sûre de remplacer une conduite d'air qui s'est brisée sur une traverse de tamponnement (AMJL). Je crois que ces conduites sont soudées n'est ce pas !? Je pense que le mieux est de poncer le moignon soigneusement avec une mini perceuse, percer puis coller une nouvelle conduite ? Mais j'ai peur de toucher la traverse par accident avec la ponçeuse. Quels sont vos trucs ?

De telles conduites sont elles disponibles chez AMJL ?

Le mieux, tu laisses ainsi ce qui est cassé. Tu perces à 0,5 mm les deux parties sur environ 1 mm bien centrées dans le même axe. Tu soudes un fil de 0,5 mm dans le demi accouplement. Tu n'as plus qu'à enfoncer le demi accouplement avec sa tige dans la partie restée sur la traverse. Après, soit tu colles ou tu soudes.
A savoir que les peintures Coréenne sont très résistantes, elles résistent même au chalumeau !

D'accord avec DD (sur le principe).
Sauf que c'est peut-être plus facile à écrire qu'à réaliser. D'abord je percerais à beaucoup plus que 0,5 pour rentrer un fil de 0,5, au moins 0,8.

Merci à vous deux.

L'idée est intéressante (je n'y avais pas pensé) et me semble réalisable, mais je pense moi aussi qu'il faudra percer un peu plus profond.

Une autre option consiste peut être à poncer légèrement le moignon jusqu'à atteindre la base de la conduite (plus large que la conduite elle même) et obtenir ainsi une meilleure assise pour le perçage, puis percer doucement jusqu'à pénétrer dans la traverse, chamfreiner avec un foret légèrement plus grand et poser une nouvelle conduite ?