Forum Train

ok pas de souci pour la coupure electrique.
merci Rodolphe pour cette precision

Bonjour JeanMi67 et DR85150,
J'ai le même problème que vous, problème qui je crois être pour finir de la même origine:
- soit pendant la marche de mes 2 locos l'une ne veut plus avancer, toutes les autres fonctions marchant parfaitement bien, et bien sûr l'autre loco tournant impec,
- soit idem mais en plus de ne pas avancer, les phares clignotent,
- soit encore la LED coté prise USB s'éteint et alors là il n'y a plus qu'une chose à faire: couper l'alim, refermer l'application JMRI et tout relancer.
Évidemment en mode SPROG programation, cela marche bien.
En fait, parce que j'ai grillé mon 1er SPROG II en lui injectant une tension d'alim qui est devenue "incontrolée" (+ de 20V ce qui a d'ailleurs cramé un décodeur de loco qui heureusement était seule ce jour là sur le circuit), j'ai voulu cette fois-ci assurer le coup et j'ai débobiné mon transfo torique pour qu'il n'y ait plus que 12V continu à vide maxi. Hors avec les 2 locos, on consomme à 0,7 - 0,8 A et la tension descend à 10,5V. Ceci plus une absence de régulation (redressement par capacité seulement) fait que j'ai le fonctionnement ci-dessus.
Ce matin, j'ai pris une alim de labo que j'ai ajusté à 14V (charge ou pas charge) et tout à bien fonctionné plus de pb. C'est à vérifier dans le temps mais je crois que le pb était là.
Qu'en était-il pour vous ? avez-vous trouvé et si oui quel était la cause de votre pb ?

Patgo a écrit:Bonjour JeanMi67 et DR85150,
J'ai le même problème que vous, problème qui je crois être pour finir de la même origine:
- soit pendant la marche de mes 2 locos l'une ne veut plus avancer, toutes les autres fonctions marchant parfaitement bien, et bien sûr l'autre loco tournant impec,
- soit idem mais en plus de ne pas avancer, les phares clignotent,
- soit encore la LED coté prise USB s'éteint et alors là il n'y a plus qu'une chose à faire: couper l'alim, refermer l'application JMRI et tout relancer.
Évidemment en mode SPROG programation, cela marche bien.
En fait, parce que j'ai grillé mon 1er SPROG II en lui injectant une tension d'alim qui est devenue "incontrolée" (+ de 20V ce qui a d'ailleurs cramé un décodeur de loco qui heureusement était seule ce jour là sur le circuit), j'ai voulu cette fois-ci assurer le coup et j'ai débobiné mon transfo torique pour qu'il n'y ait plus que 12V continu à vide maxi. Hors avec les 2 locos, on consomme à 0,7 - 0,8 A et la tension descend à 10,5V. Ceci plus une absence de régulation (redressement par capacité seulement) fait que j'ai le fonctionnement ci-dessus.
Ce matin, j'ai pris une alim de labo que j'ai ajusté à 14V (charge ou pas charge) et tout à bien fonctionné plus de pb. C'est à vérifier dans le temps mais je crois que le pb était là.
Qu'en était-il pour vous ? avez-vous trouvé et si oui quel était la cause de votre pb ?

Bonjour,

Ceci est diablement intéressant ! Je vous avais justement demandé suite à nos échanges de mails quelle était l'alimentation utilisée.

Affaire à suivre !

Rodolphe

Bonjour,

Merci pour votre retour d'information.
Malheureusement, n'étant ni compétant en électronique, ni pointu en électricité, je ne peux en tirer aucune conclusion, surtout que j'ai au moins deux paramètres qui ne semblent pas rentrer dans votre analyse :
1. Concernant le voltage de l'alimentation :
A l'époque où j'ai acheté le Sprog II, il était possible de le commander avec un transfo 12 volts ou un transfo 15 volts. J'ai choisi (et utilise toujours) le transfo 15 volts.
2. Concernant la puissance de l'alimentation :
Quand une loco à une adresse "à problème" (comme l'adresse 24 tel que je l'ai exposé plus haut), même seule dans le circuit elle ne bouge pas (étant en N, le Sprog II avec son alim de 15 volts arrive à faire rouler et à contrôler au moins 4 machines simultanément, à condition bien sur qu'aucune ne soit configurée avec une adresse "à problème").

Cordialement.