Alors là...
La nouvelle est une des premières 3000 soit fin des années 1950 ou début des sixties. Elle n'a pas encore la "galette" DB mais son n° de catalogue inscrit sur la cabine.
Les locos de l'époque avaient le levier d'inversion parce que jusqu'à l'après-guerre, Märklin a vendu des locomotives sans inverseur télécommandé, et aussi les transfos sans surtension.
À noter que l'immatriculation n'a jamais existé en vrai, il n'y a eu que 10 locos de série 89.0 unifiée (cinq à vapeur saturée et cinq à vapeur surchauffée, c'était une sorte de série expérimentale). Et il n'y en a jamais eu chez la DB.
L'autre loco, plus récente, n'a pas ses trous d'origine. Il faut croire que son ancien propriétaire a bricolé quelque chose, peut-être même un panto ? Il y a eu des locomotives vapeur à chauffe électrique en Suisse...