loco électrique en Oe

Construction intégrale, montage de kits, tant pour le matériel roulant que pour le reste.

loco électrique en Oe

Messagepar arthur
15 Juin 2014, 07:58

bj,je termine cette loco électrique des ardoisières de Trélazé,d'après un plan paru dans LR no 475
construction en plasticard comme d'hab,motorisation Halling,un panto d'occase Marklin...prix de revient 45 EUROS
ah oui ...........pas de décodeur ni fils dans tous les sens..........çà roule en analogique :siffle:
Bonne vision
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar arthur
21 Juin 2014, 19:08

Bj la loco est terminée,un beau petit projet..............restera les wagons............après les vacances
Bonne vision
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar Gérard Huck
21 Juin 2014, 19:10

Beau travail! Bravo! :applause: :applause: :applause:
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar sncb_nmbs
22 Juin 2014, 08:23

Belle réalisation et belle présentation ! :cool: :applause:
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar XTof_vl
24 Juin 2014, 13:56

Bravo!
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar arthur
16 Juin 2015, 10:37

j'ai extirpé pour grande révision cet autorail triple de marque Piko,transformé par mes mimines fin des années 80,un bail.............. :mur:
Plus de 150 h de travail pour cet engin,j'ai remporté un deuxième prix à un concours (pas le premier car présenté non peint)
bonne vision
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar JMfret
16 Juin 2015, 13:03

Hello, Arthur!

Peux-tu combler nos lacunes en nous expliquant ce qu'était cet engin avant ton intervention et ce qu'il est devenu?

Merci! :vieux: JMfret
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Re: loco électrique en Oe

Messagepar arthur
17 Juin 2015, 08:11

BJ,la première rame diesel est apparue en 1934,construction La Brugeoise et Nivelles
deux caisses,moteur V12 Mayback,bogies d'extrémités Gorlitz,le bogie du milieu était de type Jacobs muni de deux moteurs électriques
le proto a reçu le no 652.01
mise hors service en 1958
autorails trois caisses type 653 654 655 656
construction La Brugeoise et Nivelles,deux moteurs V12 Mayback,certains ont étés construits par Baume et Marpent,ont roulés sur plusieurs lignes de Flandre et Wallonie,certains ont étés démolis pendant la dernière guerre,avec des circulations sur Lille,ils ont finis leur carrière en 1966
Une voiture d'extrémité se trouve au musée de Louvain
Source,autorails SNCB édité par M Max Delie
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