TRAIN DU MUSEE DE MARQUEZE LANDES

[Bruno PERES]

J'enchaîne avec trois draisines ... dont une à bras.

[Bruno PERES]

Et pour finir une voiture et une citerne.

[BRUNO L]

Bonsoir Bruno. J'ai été content de découvrir tes excellentes photos de Sabres. Le matériel qui appartiens au Parc Naturel Régional des Landes de Gascogne et qui est à Sabres:
3071 Corpet Louvet de 1932 030 T 430 cv 32 t vapeur
1828 Meuse de 1903 030 T 400 cv 32 t vapeur
Y 11 Ateliers de Bapaume 1954 030 195 cv 27 t ex VFL
Y 12004 Baudet Donon Roussel 1932 loc 150 cv 32 t ex Cie du Nord
4028 Général Electric 1944 BB 2X 250 cv 67,5 t ex U S ARMY
Y 6202 Baudet Donon Roussel 1949 loc 150 cv 32 t ex SNCF
Y 6233 Ste Lilloise 1949 loc 150cv 32 t ex PATRY
Y 18 CEM-CAFL 1955 loc 20 cv 36 t ex EDF

XBD 5822 RENAULT 1953 autorail 150 cv 17,5 t ex SNCF

Voitures 219 et 220 Compagnie Francaise 1906 3 cl 50 places Hérault
Voitures 227 et 228 de Matériel de Chemin 1910 3e cl 50 places Hérault
Voitures 229 et 230 de Fer Ivry Port 1910 3e cl 50 places Hérault

Citerne LAUROUA BORDEAUX citerne 18000 L ex CFTA
B 10 PLM 80 places 42 t ex SNCF n° 808
B 10 PLM 80 places 42 t ex SNCF n° 777
3 wagons couverts G 40 CIMT et SNAV
1 wagon couvert primeurs PETOLAT DIJON ex SERNAM
Le locotracteur VALERMI a été découpé en 1996, étant trop abîmé pour être réparé VFL
Le reste du matériel en photo appartiens à l'Association Bordelaise des Amis des Chemins de fer et n'est plus garé à Sabres .Il y a le DE DION 104, le DE DION M7, le BILLARD 902, le tricycle KALAMAZOO et la voiture du tramway BORDEAUX CAMARSAC.
Cordialement . B L

[malletslm]

Somptueuse collection !

J'ai une tendresse particulière pour la belle 030T Corpet (dont la silhouette me rappelle certaines de ses cousines à voie métrique), qui fut sauvée par le c.f. Sabres-Marquèze dans les années 70 lors de la fermeture de son réseau d'origine, la Ligne de Robert-Espagne à Haironville dans la Meuse...

... Les deux machines à vapeur ne sont pas en service actuellement. Bruno L

Sait-on s'il est prévu qu'elles soient remises en service ? il est vrai que j'ai toujours entendu dire que leur circulation était soumise à un grand luxe de précautions, en raison des forêts environnantes...

Sinon, sont elles visibles du public ? Si un jour je passais dans la région, ce serait un vrai plaisir de voir la Corpet, même statique...

[BRUNO L]

Bonsoir Jean Michel. Les deux vapeurs du train de Marquèze, la Meuse et la Corpet Louvet ne sont pas en service et sont garées dans l'atelier. N'ayant pas été remplacé à mon départ à la retraite en 2006, il n'y a plus personne pour faire rouler les machines. La visite annuelle de l' APAVE n'ayant pas été faite depuis deux ans, une épreuve des chaudières est nécessaire pour leurs remise en chauffe. C'est une des conséquence du non remplacement des agents de l'état quand ils prennent leur retraite. J'avais formé un jeune pour assurer la relève mais il n'a pas été embauché , pourtant il était capable de me remplacer. Domage ! Bruno L

[malletslm]

Merci Bruno L pour cette réponse... J'appréhendais plus ou moins un motif de cet ordre . L'important désormais est que les machines soient préservées à l'abri, dans l'attente de perspectives plus favorables !

Des années 70 à 2006, quelle était la fréquence des circulations vapeur sur la ligne ?
J'ai toujours cru comprendre qu'elle n'était pas très élevée à cause des risques d'incendie... ce qui peut expliquer - au moins en partie - cette mise en sommeil...

[BRUNO L]

Les vapeurs ont commencé à rouler en 1975, entre Sabres et Marquèze. Une seule fois, une loco a été jusqu'à la gare intermédiaire de Commensacq pour un voyage de la FACS. Les machines roulaient les dimanche et jours fériés quand c'était l'Association Bordelaise des Amis des Chemins de fer qui assurait le service. Après leur départ en 1990, il n'y a que le personnel du Parc Régional qui conduit le train et les vapeurs roulaient le mercredi ( pour des questions de planning ). Les machines sont équipées de grilles à flammèches sur la cheminée, d'un cendrier étanche avec système d'arrosage et l' interdiction de gratter le feu pendant la marche. On brûlait du flambant Polonais qui ne faisait pas de mâchefer. Nous n'avons jamais mis le feu à la forêt car la voie était et est toujours très propre, conditions exigées par la DFCI ( pompiers forestiers ) . Les vapeurs fonctionneront peut être un jour sur décision des dirigeants du Parc Régional , la formation des mécaniciens n'est pas un problème insurmontable. Cordialement . B L

[malletslm]

Ces circulations vapeur étaient donc plus fréquentes que ce que j'imaginais...

Merci énormément Bruno pour ces explications très claires, surtout en ce qui concerne les précautions particulières contre l'incendie !!!

[BRUNO L]

Quelques " archives " du train de Marquèze. B L

[Rodolphe]

Ces photos sont fabuleuses, merci Bruno !

Rodolphe