Nouvelles des VFV

[CARAVELLE]

Le 6 juillet 2002, gare de TENCE (43), autorail DECAUVILLE, seul rescapé et qui mériterait d'être remis en fonction, un bel engin, sain ...

[130HSP]

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N'est il pas au MTVS ?
Si oui il a été sablé et à reçu une couche d'aprêt anti-rouille. Il sert pour le moment de salle d'expo lors des journées portes ouverte à Butry.
Ne doutons pas qu'il reprenne vie vers Crèvecoeur

[rms olympic]

Oui il est au MTVS.
Ce X 232 est le seul qui fut sauvé sur les 3 de la série et le seul qui avait fait l'objet, peu avant la fermeture, d'une révision poussée (Radiateurs modifiés, agrandissement avec déplacement de la porte du fourgon...).

[CARAVELLE]

Vue de l'interieur du DECAUVILLE, depuis celui-ci a dû subir quelques....dégradations.

[CARAVELLE]

La remorque DE DION, manque plus qu'un autorail DE DION, le 204 par exemple !!!!!!

[CARAVELLE]

Intérieur de la remorque DE DION

[CARAVELLE]

Retour sur le DECAUVILLE, vue d'une des cabines de conduite, les 2 moteurs seraient assez sains donc tout ne semble pas perdu, peut-être le reverrons-nous sur le CF de bon repos par exemple puisque les réseaux voie métrique sont pas nombreux en Bretagne.

[CARAVELLE]

Eté 1998, autorail Billard 222 en gare de DUNIERES-ville, cela fait aussi parti du passé puisque le déferrement est en cours.

[130HSP]

L'un des deux moteurs Saurer serait grippé.L'ami "DECAUVILLE" (Bruno) l'avait ausculté.

[hammondandco]

l'autorail bi-moteur Decauville

autorail DECAUVILLE, seul rescapé et qui mériterait d'être remis en fonction, un bel engin, sain ...

Il mériterait, peut-être, sûrement même... mais le but est loin.
Malgré des tentatives de propos optimistes sur son état, sa motorisation, etc... il est néanmoins dans un état très dégradé, vraiment.
Peu de temps après l'arrivée de l'engin, le MTVS a effectivement courageusement "passifié" les tôles, en appliquant un peu d'enduit aux endroits les plus corrompus, et une peinture protectrice moche mais salvatrice ; et toutes les baies ont reçu un contreplaqué en lieu et place de vitrage ; ainsi la progression de la corrosion est suspendue, et c'est déjà ça. Et il a une apparence "présentable".
Mais l'engin n'est malheureusement pour l'instant pas stationné à l'abri ; et sa réhabilitation demanderait une compétence et un travail considérable au MTVS.
Lequel MTVS doit quand même faire des choix, avec une liste de priorités actuelle extrêmement raisonnable, et ce Decauville n'y a pas sa place pour l'instant je crois. Et le MTVS a également en cours un ambitieux chantier de délocalisation, qui s'ajoute à la charge de travail de réhabilitation, exclusivement dévolue à ses bénévoles, rappelons-le.

Ceci est assez navrant, si on considère que ce Decauville est unique (déjà sa génération était pas très étendue), et il est chargé d'une histoire également unique, que je n'aurai pas la prétention de rappeler ici.

Restons constructifs et positifs : assurément un jour, il évoluera sur le parcours Crevecoeur/St Omer, avec croisement avec la rame-vapeur à Rotangy (je dis probablement des conner..., il n'y a pas d'évitement à Rotangy, pour l'instant du moins...).

Bon, excusez-moi, j'arrête, on est dans le sujet "VFV" ici...