Train jaune (merci Canari)

par **Leon de Senlis** 13 Nov 2008, 16:48

Pigeonnier :?:

par **Rockandrail** 13 Nov 2008, 17:50

Hall d'exposition pour sculptures. C'est écrit dessus! :mdr:

par **canari** 14 Nov 2008, 00:39

je vois que les maisonnettes ne vous inspirent vraiment pas et que certains ont recherché l' indice visible sur certaines photos.
C' est donc les fils électriques que vous apercevez au dessus des cabanes qui alimentent en 20 000v triphasé les sous-stations entre elles.
Il y a donc un rapport direct de cette ligne haute tension avec ces constructions et la fonction sécuritaire de ces maisonnettes implantées à des endroits précis de la ligne de chemin de fer :?:

par **XTof_vl** 14 Nov 2008, 00:47

Contact de la "cheminée" avec le fil = déclenchement?

par **canari** 14 Nov 2008, 00:52

XTof_vl a écrit:Contact de la "cheminée" avec le fil = déclenchement?

Il y a bien contact avec la cheminée et les fils, mais isolés.

par **XTof_vl** 14 Nov 2008, 01:10

Pour isoler, couper l'alimentation en cas de travail sur la voie?

Pour alimenter le 3ème rail?

par **canari** 14 Nov 2008, 02:07

XTof_vl a écrit:Pour isoler, couper l'alimentation en cas de travail sur la voie?

Pour alimenter le 3ème rail?

C' est presque ça. :applause:

Ces maisonnettes particulières à la ligne de Cerdagne s' appellent des Commutateurs, aussi appelés cabines de sectionnement.
Ils étaient implantés à l' entrée des tunnels et la ligne extérieur 20 000v qui reliait les sous-stations par le tunnel arrivait par le toit par une sorte de cheminée.
A l' intérieur se trouvait 2 petites pièces. Dans chacune d' elle, une manette permettait la coupure du courant à l' intérieur des ouvrages d' art, assurant un travail en toute sécurité du personnel.
Depuis l' installation des nouvelles sous stations qui sont télécommandées à distance depuis le central sous station de Montpellier les commutateurs ont été abandonnés .
Patrick

par **XTof_vl** 14 Nov 2008, 09:23

C'était pas facile!

A noter que j'ai trouvé un site sur le parcours du Canari, et le type se posait la question de l'utilité des petites cabanes le long de la voie! :mdr:

par **canari** 17 Nov 2008, 12:58

Le schéma d' un commutateur .(coll. Guillaume Pourageaux aux éditions La Vie du Rail: Les 100ans du Train Jaune).
Les câbles électriques qui descendent par la cheminée pour aboutir aux sectionneurs

par **canari** 17 Nov 2008, 13:27

Le parcours est tout en montée avec des rampes de 60/1000.
Vous avez bien lu: 6cm d' élévation pour 100cm parcouru.
Sans crémaillère. 2 automotrices Z100 de 1909 de type Sprague comme le métro de Paris encadrent 4 remorques.

Voici l' arrivée à Joncet à 6km et 550m d' altitude.
Autrefois gare importante ou transitaient les minerais de fer et de manganèse des mines environnantes.