Forum Train

L'article ne dit pas que ce sont les collectivités locales qui ont réduit leurs subventions. Ici, c'est le repreneur potentiel qui arrête.
Ne mélangez pas les situations...

Pour faire réponse au précédent message, rien n'est mélangé, les subventions ne sont jamais venues, Est-ce clair ?????????? en conséquence devant ces faits, le repreneur ne pouvait que jeter l'éponge, c'est l'évidence même. Et la source ne vient pas des médias elle est très fiable.

NON, la déception n'est pas grande : pour des raisons électorales (à 8 jours des élections départementales), pour semble-t-il remplir une promesse électorale, des élus battus depuis ont signé dans l'urgence un contrat avec le plus "faible" des candidats ( pour qu'il soit le plus facile à "virer" ?).
Fin juillet il lui était dit, pour des raisons qu'il peut expliquer, qu'il était éliminé.
Des pourparlers seraient en cours : l'exigence de montée en compétence, technique et économique, avec une vision à long terme, exigée par le CG 38, que semble-t-il Rails Atouts Fer n'a pu garantir, est constructive : choisir un petit entrepreneur, quelques soient ses compétences et qualités, pouvait inquiéter : s'agissait-il, de la part de ceux qui l'avaient choisis et qui n'ont pas été réélus, de faire capoter le projet ?

Ce changement peut donc être bon pour la renaissance du projet, même si quelques mois sont perdus.
La détermination du CG38 à voir revivre ce train est toujours aussi forte.
Faisons leur confiance : quelque soit l'exploitant, le projet qu'ils choisiront calmement sera BIEN !
Vive le Chemin de Fer
Panama

Grâce à un ami, des nouvelles fraiches :
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1443199730

L'important est bien de constater que le sujet est d'actualité.

Vive le Chemin de fer !

Il y a une AG de l'AEDTF en Avril à Grenoble, et le sujet va être abordé voire débattu. Sachant que la Mure a été le 1er train français électrifié en courant continu haute tension, le sujet mérite d'être mis au niveau de cet ouvrage technologique historique, et il mériterait bien d'être classé pour cela.
Autre motif de remettre à niveau ce train, c'est l'âge du matériel moteur, datant de 1905 à 1932 pour les plus récents, et surtout une alimentation électrique par transfos au pyralène quasiment HS.
C'est donc peut être aussi par la voie écologique que le dossier peut avancer auprès des collectivités locales, régionales, etc...
Hormis ce train, Grenoble, qui fut capitale nationale de la Houille Blanche a beaucoup d'autres ouvrages technologiques à sauvegarder, comme les centrales hydro-électriques du Grésivaudan, et même certaines entités techniques de l'Université de Grenoble.
Dans cet ensemble d'éléments, le "petit train" de La Mure peut trouver sa place ?

Où en est le chemin de fer de la mure ?????? des travaux sont-ils en cours ???, les 26 millions d'euros annoncés pour la remise en route sont passés où ??? mystère !!! sans doute des prochaines nouvelles à l'approche des élections de Mai 2019.

CARAVELLE a écrit:Où en est le chemin de fer de la mure ?????? des travaux sont-ils en cours ???, les 26 millions d'euros annoncés pour la remise en route sont passés où ??? mystère !!! sans doute des prochaines nouvelles à l'approche des élections de Mai 2019.

T'es en avance d'une année !
Mis à part les Européennes, ce sera 2020 qui sera l'année des élections, avec promesses diverses et attribution de bons points pour les projets des uns contre les projets des autres !
Seule choses à surveiller pour les "locaux" qui peuvent aller traîner leurs bottes dans le coin : les premières toupies de béton du futur restaurant du Belvédère, terminus de la section ferroviaire à remettre en service.
Avis donc aux locaux ou aux "touristes"

C'est toujours au pied de la Mure que l'on voit le maçon.

CC 20001 a écrit:T'es en avance d'une année !
Mis à part les Européennes, ce sera 2020 qui sera l'année des élections, avec promesses diverses et attribution de bons points pour les projets des uns contre les projets des autres !
Seule choses à surveiller pour les "locaux" qui peuvent aller traîner leurs bottes dans le coin : les premières toupies de béton du futur restaurant du Belvédère, terminus de la section ferroviaire à remettre en service.
Avis donc aux locaux ou aux "touristes"

Etant du coin j'aimerai bien savoir ou se situera le restaurant!

Je pioche dans le blog PME qui a rapporté les informations du "Dauphiné Libéré" du 20.06.18 et de la revue "Le Moniteur" : cet établissement se situera au belvédère de Monteynard qui proposera restaurant, promenade et belvédère panoramique. Le tout pour une enveloppe de 1,58 M€, opérationnel pour l'été 2020.
Le site de ce belvédère avec vue sur le lac semble donc exister et va donc accueillir toute l'infrastructure touristique de la partie haute de la ligne (pour reprendre les termes des articles), et ferroviaire bien entendu.
Et c'est donc là bas qu'il va falloir surveiller le démarrage et l'avancée des travaux, puisque tout est à construire.