Forum Train

Bonjour,

Oui effectivement cette aiguille à été posée pour permettre le passage du Pano afin qu'il puisse aller faire un tour sur la nouvelle ligne TGV vers Bellegarde, du moins je crois, et ensuite pour faire passer le 68000 aller et retour.

327000 € c'est la somme que j'ai entendu à la dernière AG d'Agrivap à laquelle j'ai assisté. Je me suis même permis de poser la question au maire d'Ambert à l'époque << est ce que cette aiguille ne servira qu'à faire passer le 68000 ou aurons nous l'espoir de revoir circuler le Pano sur le réseau national?>> Il m'a répondu que lui espérait aussi revoir l'engin sortir du Parc.

Ce n'était l'avis de M.P. qui de toutes façons savaient qu'il allait se heurter à l'administration SNCF ( Baptisée par bibi (Société Nationale de Casse et Fermeture), et qu'il ne pourrait sortir en ligne.

En tous cas j'espère que le projet sur Darsac sera mené à bien et qu'une partie de l'étoile de Sembadel revivra pour les touristes.

A Plus RORO

Merci RORO pour ces nouvelles. Il est vrai que ces dernières sont très rares concernant la situation à l'AGRIVAP, notamment ce qui est en cours, question restaurations d'engins !!!!!
Ceci dit pour le Haut-forez, c'est encore pire, l'association ne donne aucun signe de vie et pareil pour le matériel qui lui est à tous les vents devant la salle des fêtes d'Estivareillles, ça doit être dans un état !!!!!!

On est globalement d'accord.

A préciser cependant que des conventions de prêt avec la SNCF on permis la mise à disposition de l'X 2856 et du BB 66000 pour l'Agrivap ainsi que de l'X 2807 et du BB 63800 pour le Haut Forez.

Dans les mouvement sur les nouvelles aiguilles on peut citer aussi l'arrivée du BB 63800 pour le HF, la visite de l' X 2403 de la Haute Auvergne (Gentiane Express), le départ de l'X 2807 pour réparations à Clermont-Ferrand.

A ma connaissance, le matériel de Combrail serait arrivé par la route.

PS: Merci pour ces superbes photos des dessertes marchandises par Agrivap.

Je relaye une info importante qui date de juillet (2017) que je n'ai que maintenant (et apporte ainsi une preuve de mon incompétence sur le sujet "Rail en Livradois-Forez" ou au choix que l'Auvergne et une très grande région très compartimentée où les info ont du mal à circuler) :

Les deux machines à vapeur 030 SACM "Ilène", 030 Corpet-Louvet "Léonie", l'X 3824 et l'X 5845 hébergés à l'Agrivap sont exploités par l'ATSF, ces matériels sont propriétés de la même personne qui préside l'ATSF.

http://blog.ferrovissime.com/2017/07/lassociation-des-trains-du-sud-de-la.html

Je n'ai pas d'autres info sur les projets de cette association.

Il y a donc deux structures différentes sur le même réseau ?

Paul F a écrit:Je relaye une info importante qui date de juillet (2017) que je n'ai que maintenant (et apporte ainsi une preuve de mon incompétence sur le sujet "Rail en Livradois-Forez" ou au choix que l'Auvergne et une très grande région très compartimentée où les info ont du mal à circuler) :

Les deux machines à vapeur 030 SACM "Ilène", 030 Corpet-Louvet "Léonie", l'X 3824 et l'X 5845 hébergés à l'Agrivap sont exploités par l'ATSF, ces matériels sont propriétés de la même personne qui préside l'ATSF.

http://blog.ferrovissime.com/2017/07/lassociation-des-trains-du-sud-de-la.html

Je n'ai pas d'autres info sur les projets de cette association.

ATSF ?? Atchison, Topeka et Santa Fe ?

Domi

C'est indiqué sur le lien : ATSF , association des trains du sud de la France.

Au final, c'est plutôt malin : ça va faire venir pleins de touristes américains au bled !

Salut,

La propriété de tous ces matériels arrivés en dernier n'a jamais changé en passant de Miramas à Ambert.
On peut suivre leurs actions sur leur site : ATSF

Pour leur activité propre, le plus intéressant est d'aller sur leur page FACEBOOK publique. La priorité est actuellement donnée au 5845.

Paul F a écrit:Au final, c'est plutôt malin : ça va faire venir pleins de touristes américains au bled !

Domi