Chemin de fer du Quercy

[DU 65]

Et oui, c'est l'adorée de tous
Perso j'adorerais rouler avec la 030 T N°4 "Trambouze" Ou même la BR50
Un jour peut-être...

[141TB]

Moi aussi je l'aime bien
mais voir une 141TD (cul de bateau) serai le bonheur

[Michel3]

J ai été chauffeur sur cette loco

[DU 65]

C'est les 141 TA les "Culs de bateau". Malheureusement la seule est au musée de Mulhouse et ils ne la laisseront pas partir comme ça.
La locomotive "emblématique" de cette ligne, c'est les 6000 du P.O (Les 150 A) comme celle de Périgueux mais cette dernière a des bielles en bois et tout donc difficile à faire rouler (Bien que possible hein !) mais l'association qui la possède ne voudra sans doute jamais la voir partir
Après sinon une reconstruction entière à partir des chaudières de l'EIV de Bretenoux-Biars.

Michel Moulin c'est ça ? Je m'occupe de la page Facebook du CFTHQ, on avait déjà discuté un peu

[030T6]

Et oui, c'est l'adorée de tous
Perso j'adorerais rouler avec la 030 T N°4 "Trambouze" Ou même la BR50
Un jour peut-être...

Il est vrai qu'il serait sympa de voir rouler la 030 T 4 "Trambouse" mais elle est d'une puissance insuffisante pour être exploitée.

030T6

[DU 65]

Oui, mais utilisée occasionnellement pour des petits trains, évènements, etc... ça pourrait le faire

[Wolfram]

Malheureusement le coût de remettre une locomotive à vapeur en état de recevoir l'autorisation de circuler est tellement élevé que personne ne peut se permettre de le faire juste pour le plaisir. On parle de centaines de k€...

[DU 65]

Bah le but de notre association c'est justement de restaurer tout ça même pour le plaisir. Le plus coûteux reste l'épreuve de pression qui ne peut pas toujours être effectuée à cause de la provenance des chaudières (Les chaudières non marquées CE ne peuvent plus être contrôlées par l'APAVE, même avec prélèvement de matière comme sur la TU)

Sinon tant que j'y suis.

Dimanche nous avons mis la 030 Ferrum en chauffe après 3 mois de retubage, en principe nous devions attendre l'arrivée du convoi voyageur en gare pour repartir à vide et effectuer une marche d'essai. Finalement on est allés chercher la 040 T 17 et le convoi de voyageurs bloqués à la halte de Scourtils pour cause de compresseur en panne, donc freins serrés. Les passagers ont donc eu droit à une double traction vapeur que j'ai immortalisée depuis la Ferrum et un ami, Daniel Ponsard, depuis les champs. C'est beau, et on aura fait notre marche d'essai avec la belle polonaise

phpBB [video]

[030T6]

Malheureusement le coût de remettre une locomotive à vapeur en état de recevoir l'autorisation de circuler est tellement élevé que personne ne peut se permettre de le faire juste pour le plaisir. On parle de centaines de k€...

Pour la 030 T 4 "Trambouse", il y a juste 2 tubes perçé.

I LOVE la 040 T 17 + la 030 T Ferrum .

030T6

[alboss]

Merci pour la vidéo