Le Train des Mouettes

[150Y17]

La plaque constructeur de la C32 :[
Nous ne savons toujours RIEN sur ce constructeur

Moi non plus, c'est une bonne colle, ce constructeur Voici tout de même des liens vers les seuls autres véhicules "Val de Maizet" que je connais:

Un curieux locotracteur au château de St. Fargeaux qui serait partiellement construit par cette société
https://letraindolivier.blogspot.fr/201 ... rgeau.html

Et, grâce à TVNP , voici des tombereaux très anciens (malheureusement détruits depuis...)
http://www.tvnp.fr/PFF/?p=4897

On trouve d'ailleurs l'information que Val de Maizet serait un ancêtre de Fauvet Girel.


PS: Voici un autre...loco-truc-teur Val de Maizet: http://www.ipernity.com/doc/819167/34281885

NDLR : Là, le lien juste dessus, c'est un locotracteur BALDWIN 1918 voie de 60 modifié voie normale par Val de Mazet.
Dixit LE spécialiste de ces engins WW1 : "il fait partie des "difficiles" à remettre en voie de 60 par son type de transformation"

[Bernard dit Papy]

Bonjour ,

Le premier lien ne fonctionne pas , il semble tronqué

Bernard dit Papy

[Le Basque]

Ayet réparé pour Di Papy...

[Bernard dit Papy]

Ayet réparé pour Di Papy...

18 merci2.gif

[150Y17]

Oups, désolé! Les jeunes et l'informatique...

[Panama]

Petite visite à la Rotonde de Montabon-Chateau du Loir :
De gros progrès depuis 5 ans, des projets, une recherche de ressources constructive.
Et nous retrouvons des matériels connus :

Au premier plan, la flèche et la chaudière de la grue ferroviaire de Richelieu.
Dans le fond, la CIWL 3434 et la draisine RENAULT LHB, sauf erreur.

[030T 1707 Nord-Est]

Draisine immatriculée : 3M774
Photo prise le 24 Juin 2014, cliché Bernard Bary :

NDLR : Le locotracteur BILLARD à droite de la draisine sur cette photo est aussi à Montabon : une association à rejoindre !

[Panama]

levage de la PMR 2 pour changement d'essieu

boite à prises des 4 colonnes de levage

une lame de ressort cassée : à changer.

Le ressort changé.

Bon, cela a l'air tout simple, mais entre ces deux photos, l'équipe de choc de Christian est allé avec tout ce qu'il faut à La Tremblade prélever le ressort qui va bien sur un véhicule arrêté, et un tel ressort, cela pèse un poids "certain".

Il arrive, l'essieu. De La Tremblade, lui aussi !

Ils sont allé le démonter sous la pluie, et il est revenu sur la remorque d'un collègue qui a un 4x4 : pas léger non plus, le bestiau !

Vous remarquez sur le yoyo la signalisation allemande : on pratique les langues étrangères aux Mouettes !
Pardi, on veut être prêts pour le Train de la Paix de l'UNECTO !

La PMR 2 est un fourgon M d'origine Rhonelle : connus pour leurs niveleuses Rhonelle, ils ont aussi fabriqué des wagons.

Signalisation Tram CTS métrique sur le yoyo : si vous avez des explications sur ces disques...
[i]Eh bien non, c'est d'origine SNCF : MERCI collègue ! Voir plus bas[i]

Vous noterez à l'avant, à coté des collègues, le "disque" carré allemand : bon, l'A-L, c'est proche de l'Allemagne...

Ici Radio Train des Mouettes, message personnel pour 130 HSP :
"La marchandise est bien arrivée".
Je répète "La marchandise est bien arrivée".

Vive le Chemin de Fer

[130HSP]

Je vois et même en place

Hé ya pa les portes drapeaux

Ben dis donc 130 HSP à cette heure là tu es encore en pyjama ?
Celui avec les dalmatiens ?

[Christophe AMF87]

Les plaques de queue blanches et vertes ont une signification bien précise, voilà un extrait de l'avis général de sécurité applicable à partir de 1958:

ART. 131 et 132 du Règlement des Signaux.

Le signalement des trains supplémentaires, facultatifs, spéciaux ou à marche indéterminée, dans les cas où ce signalement est prescrit, se fera :

— le jour, au moyen d’une plaque de signalement jaune, ou blanche, placée sur le porte-signal du bas de droite (ou accrochée à la lanterne fixée à ce porte-signal) ;

— la nuit, au moyen d’une petite lanterne de signal de côté donnant un feu jaune, ou blanc, placée sur le porte-lanterne du bas de droite (ou bien en remplaçant par une telle lanterne la deuxième lanterne de queue fixée sur ce porte signal, ou encore en remplaçant par un feu jaune, ou blanc, le feu rouge de la deuxième lanterne).

D’autre part, sur les lignes où, en application des Consignes d'Arrondissement correspondantes, il est fait usage d’un signal de cloture placé à l’arrière, ce signal sera constitué le jour par une plaque verte, la nuit par un feu vert, dans les mêmes conditions que pour les plaques et feux de signalement.

Avant 1958 le code est un peu différent avec l'utilisation de 3 fanaux 1 gros en partie basse et 2 petits en partie haute. Sur le matériel moteur ou autorail construit par la SNCF avant 1958, des petits fanaux étaient intégrés à la caisse en partie haute pour donner outre le rouge le jaune, le blanc ou le vert. On en distingue encore l'emplacement sur le X5822 et ils existent toujours sur la XR9207.
EXCELLENT ! Merci collègue !
Tu viens exploiter ?