Le Train des Mouettes

[Morvan]

Grand MERCI pour l'agrandissement.

NDLR :
Reçu de AGRIVAP :
Marc était bien connu du monde ferroviaire et des trains touristiques. En 1986, il est co-fondateur du train touristique AGRIVAP duquel il était président de 2004 à 2016.

Il participait toujours aux activités d'AGRIVAP et conduisait régulièrement les trains.

[Panama]

Ce matin, la chaudière de la SCHNEIDER est repartie pour requalification.

Une dynamique équipe vapeur a procédé à l'opération.

Vous remarquerez que ce camion semble ne pas avoir de pneus à l'arrière : un camion rail-route ?

Les amateurs reconnaitront ce camion : le transport est organisé par une association ferroviaire amie, qui en ce moment assure beaucoup de transports de matériels ferroviaires divers et variés à travers la France, dont un lot de trois draisines VN dont personne ne semble parler sur les forums "qui vont bien".
Mais "cela ne nous regarde pas"...

Une partie de la dynamique équipe

Et bien entendu, Chouchou était de la partie : quelle implication, ce chien !

Il faudra faire vite au retour pour les Fêtes du 4 au 8 juillet : on compte sur vous pour venir la voir en chauffe !

Vive le Chemin de Fer !

[Panama]

C'est sûr qu'il faut qu'il fasse aussi bien que Chouchou, au minimum !

Bon, ce soir c'est récré : il est à un match de rugby.

Vive le Rugby !

[X902]

Bravo à toute l'équipe !!!

[montlucon03]

arrivée ce soir vers 20 h 30 à Montmarault avant de continuer son parcourt.
PL .

[philg33]

Merci pour ce reportage qui nous incite à palpiter avec tous ceux qui retiennent leur souffle lors de ces opérations délicates !
Gageons que cette fois, c'est la bonne, et que la mamie de 127 ans va se dégourdir les bielles d'ici très peu de temps maintenant !

[Bergün]

Merci pour ce reportage qui nous incite à palpiter avec tous ceux qui retiennent leur souffle lors de ces opérations délicates !
Gageons que cette fois, c'est la bonne, et que la mamie de 127 ans va se dégourdir les bielles d'ici très peu de temps maintenant !

Pour ceux qui, comme moi, ne peuvent suivre que de loin les péripéties de cette histoire par les allusions évasives publiées de temps en temps sur ce forum, et ne savent plus très bien où l'on en est, quelqu'un pourrait-il en rappeler les épisodes ? Qu'est-il arrivé à la Schneider qui la rende si longtemps indisponible ? Quel défaut a-t-on constaté dans son fonctionnement ou dans sa gestion quotidienne ou périodique ? Quel remède a-t-il été apporté ? Qui a oeuvré à son rétablissement prochain ? Pourquoi a-ce été si long ? En quoi consiste la requalification en cours ?
Merci de remettre mes pendules à l'heure.

NDLR : Excellente question, tout à fait légitime.
Pour y répondre, attendons la remise en route de la machine, ce qui permettra d'avoir ainsi l'intégralité de l'histoire.
Vive le Chemin de Fer !

[Panama]

Le locotracteur deux essieux BALDWIN Première Guerre Mondiale, arrivé il y a peut-être trente ans hors d'état de marche au CEF Nord de Denain, ex Galvanisation de Rosult, Baldwin n° 47821 de février 1918, n° militaire français 1033, est arrivé il y a moins d'un an aux Mouettes pour nos "Commémos" américaines du 4 au 8 juillet.

Ce dimanche, il s'est déplacé en autonome dans les voies du dépot de Chaillevette, après donc sans doute 35 ou 40 ans d'arrêt : il était arrivé au CEF en panne : il a fallu notammnet refaire des culasses, et surtout une partie du carter de boite de vitesse.

Le jour du chargement au CEF Nord

C'est Henri HOURDEQUIN qui aurait été content !

Salut, Henri.

Vive le Chemin de Fer !

[philg33]

Bravo les jeunes !
Et merci les vieux !

[X902]

Bravo les gars !!! C'est cool !