Le Train des Mouettes

[Rodolphe]

Je ne peux qu'approuver ce qui a été écrit à propos de Rails d'autrefois. Excellente revue éditée par une excellente association. Je suis très content d'en être membre depuis le début, même si je n'apporte pas grand chose en dehors de l'hébergement des sites !

Rodolphe

[Lavoie Desonmètre]

Très bonne nouvelle ce rapatriement en France profonde de cette Mallet 020 020 T

[150Y17]

Bravo pour la récup des essieux KPEV. Puis-je savoir de quelles citernes il s'agit? Ce serait super

[130HSP]

Bon pour faire saliver le Chef photo empruntée sur le site :Railway.fr une citerne TP en décor USA du fabriquant MAKETTE

elle est belle hein cette citerne là elle est au 1/87ème ,yapuka pour le 1/1

[loco17]

je baveeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!
Merci HSP, et en plus je crois qu'elle vient de prendre la route de Saujon!
Voilà donc une représentation d'une partie de la rame que nous allons reconstituer.

[CARAVELLE]

Très bien la récupération de cette loco au Portugal. En transit au train des mouettes ??? pour remise en état ??? ne serait-elle pas destinée au train de la mure ??? des allusions ont été faites à certaines personnes en ce sens, mystère !!!!! le transporteur est implanté dans la banlieue de Lyon, bien connu et compétent et effectue quasiment tous les transports ferroviaires déjà du CFV et de diverses associations.
Quand au train de la mure, que des bruits, report sans cesse de décisions, vivement les prochaines élections pour nous faire rêver avec les élus beaux-parleurs comme d'habitude.

[Panama]

Sur la photo ci-dessus de pose de voie en cornières dans un hangar, vous apercevez une caravane : ce sera le bureau de chantier et le vestiaire.
il ne reste plus qu'à faire arriver la voiture 3 pattes, et ce n'est pas simple tant que les livraisons des TGV ONCF au Maroc ne sont pas terminées.

[Panama]

Le Train des Mouettes est devenu un chemin de fer très "A-L", avec l'arrivée de matériels ex Etival-Senones, HBL, De Dietrich et autres.
Pour pérenniser l'usage de ces matériels, nous sommes donc aller démonter des essieux boités offerts par un généreux mécène.
Avec l'aide un transporteur efficace, DICK Frères, et d'un grutier de chez SOGECOFA qui n'a pas hésité à mettre la main à la pâte, voila le résultat de cette opération :

Le camion au départ en fin de chantier

Mais avant d'en arriver là, plus de deux ans de négociations et de problèmes organisationnels à résoudre pour la bonne cause.

Au départ, 6 wagons dont 5 type A-L ou Armistice

La centrale en cours de fermeture

Chargement par rampe, et déchargement à la grue pour aller plus vite : 6 wagons brouettés et démontés en un jour et demi

Petite équipe renforcée donc par le grutier et le chauffeur

Le chauffeur était pressé de partir : cette semi, avec un tracteur plus léger, a chargé le lendemain la 030 CAIL qui vient d'arriver à Montmarault sur le CFA, Chemin de Fer de l'Allier.
Bon, on parle déjà assez de métrique sur ce fil : allez voir sur PME, pardi !

Et grâce à l'oeil de Pat, récupération de portes-lanternes !

Vive le Chemin de Fer !

[Wolfram]

Etival-Senones n'est pas AL, à ce que je sache ; les deux extrémités de la ligne se situent en 88 et donc en territoire EST.

Dommage quand même pour ces wagons centenaires... Mais on ne peut pas tout conserver ; nous aussi on partira à la casse un jour...

[Panama]

Etival-Senones n'est pas AL, à ce que je sache ; les deux extrémités de la ligne se situent en 88 et donc en territoire EST.

Ce que nous avons de l'Etival-Senones, c'est en effet une voiture badoise de 1908, donc avec le même type de boites d'essieux, marqués Bade au lieu de KPEV.

Vive le Chemin de Fer !