Forum Train

Panama a écrit:

Wolfram a écrit:Etival-Senones n'est pas AL, à ce que je sache ; les deux extrémités de la ligne se situent en 88 et donc en territoire EST.

Ce que nous avons de l'Etival-Senones, c'est en effet une voiture badoise de 1908, donc avec le même type de boites d'essieux, marqués Bade au lieu de KPEV.

Vive le Chemin de Fer !

Salut à tous,

Si vous cherchez des archives du CFT Etival - Senones, il faut contacter le Curé à son presbytère de l'une ou de l'autre commune, c'est lui qui en a fait toute une collection dont une carte postale de cette fameuse voiture badoise. Je suis sur cette carte postale prise en 1975 ou 1974. Le train en question s'étant arrêté spécialement entre la forêt et les champs, donc en rase campagne.

A+FR

Panama a écrit:

Et grâce à l'oeil de Pat, récupération de portes-lanternes !

Vive le Chemin de Fer !

Et les tampons de celui là ? Dommage de ne pas les récupérer, ce sont des Etat comme ceux qui équipent d'origine les wagons TP ou le fourgon Ouest si je vois bien.

On a bien essayé de récupérer ces tampons Etat, bien sûr : on a "eu" trois, dont un "Etat".

Pour les autres on a cassé deux grosses clefs à molette, et en plus l'arrière du tampon est riveté au châssis : il n'a pas été possible de faire plus.
Vive le Chemin de Fer

Fer et Rail a écrit:

Panama a écrit:

Wolfram a écrit:Etival-Senones n'est pas AL, à ce que je sache ; les deux extrémités de la ligne se situent en 88 et donc en territoire EST.

Ce que nous avons de l'Etival-Senones, c'est en effet une voiture badoise de 1908, donc avec le même type de boites d'essieux, marqués Bade au lieu de KPEV.

Vive le Chemin de Fer !

Salut à tous,

Si vous cherchez des archives du CFT Etival - Senones, il faut contacter le Curé à son presbytère de l'une ou de l'autre commune, c'est lui qui en a fait toute une collection dont une carte postale de cette fameuse voiture badoise. Je suis sur cette carte postale prise en 1975 ou 1974. Le train en question s'étant arrêté spécialement entre la forêt et les champs, donc en rase campagne.

A+FR

Ça, ça m'intéresse - mais le curé de Senones n'est pas le curé d'Étival : j'ai très bien connu le père François à Senones, mais très peu son collègue d'Étival. C'est lequel, alors ?

C'est l'Abbé Jean - Marie CUNY à Moyenmoutier. MP suivra.

A+FR

En fait, cette Badoise est de 1910.
Son couvercle d'essieu spécifique :


Et un spécialiste a précisément cerné le numéro probable de construction : dans le cercle de Rails d'Autrefois, il y a des experts pointus !

Vive le Chemin de Fer

Ou sont partis nos trois limiers?

Ils en étaient tout retournés!
En effet nous avions rendez-vous avec le consul des USA à Bordeaux pour lui présenter:
"le projet US1917" qui consiste en la restauration d'une rame de 6 véhicules "TP", wagons Américains livrés en 1917 à La Rochelle.
L'accueil fut cordial et nous ne doutons pas du partenariat en naissance avec les USA sur ce projet.
Suite au prochain numéro

Service spécial d'assistance à la correction des erreurs du président :



Vive le Chemin de Fer !
(et le tram de Bordeaux, pardi !)

Demain, Thalassa est consacré aux 80 ans des congés payés en 1936, sujet comprenant des plans de train à vapeur tournés cet été au Train des Mouettes.

Le train recircule , en ce moment les vendredi, samedi et dimanche.
- Nous venons de passer les 1500 voyageurs, dont un gros train gratuit pour les 70 ans du Secours Catholique de Charente Maritime :
Une video de ce train des 70 ans du Secours Catholique de Charente Maritime grâce à notre ami Caradec, très réactif !

https://www.youtube.com/watch?v=nVNrYgi_RP0

- Les trois lampadaires P.O . ex gare de Limoge sont posés en gare de Saujon : MERCI à ceux qui ont permis cette opération.
- Toujours en gare de Saujon, la barrière « derrière la cabirote » a été, tout comme celle de Chaillevette, superbement repeinte par les actifs du mardi.
- Coté réparation de la SCHNEIDER, le dirigeant de l’entreprise chargée des travaux de chaudière, ayant eu un deuil proche, n’arrivera avec son adjointe que le 30 mai pour une semaine. Une équipe renforcée est prévue pour entamer le remontage au plus tôt derrière.
- Les tubes rétreints sont déjà au dépôt, et le fournisseur procède à la fabrication des entretoises à changer.





- Sont aussi approvisionnées les tampons autoclaves et leurs siège inox (pour non-corrosion du siège et donc meilleure étanchéité).


Et la reconstruction de la vanne d'extraction à deux étages GESTRA spécial locomotives à vapeur a commencé.

Voir bas de la page 329 sur ce forum pour les explications sur cette vanne


Demande d'effort suivi à l'atelier pendant le mois de juin :
Qu'on se le dise, les actifs de T&T prévoyant venir travailler à l'atelier peuvent contacter Pierre ou Christian (qui a ce jour sa photo dans le forum : très rare : sûr, Catherine va faire un gâteau au chocolat et aux poires ! (private joke, sorry)) pour annoncer leur venue : cela va être chaud pour terminer la SCHNEIDER dans les temps !

Vive le Chemin de Fer !

130HSP a écrit:Bon pour faire saliver le Chef photo empruntée sur le site :Railway.fr une citerne TP en décor USA du fabriquant MAKETTE

elle est belle hein cette citerne là elle est au 1/87ème ,yapuka pour le 1/1

Aha... voilà une police de caractères pile-poil la bonne ! Elle correspond au marquages réels, attention aux imitations ! La vraie police montre un "S" dont la barre transversale est en biais. Si la barre est horizontale, ce n'est pas la bonne police. Je contacte illico le fabricant, on va bien voir s'il veut bien m'indiquer le nom de la police, ou même me refiler carrément la police. Ça m'éviterait de devoir bosser en dessin vectoriel...

Les lecteurs auront compris qu'Alain, membre de T&T, est chargé des marquages de la rame des 6 wagons type USA 1917 dits "TP" : son job va jusqu'à la fourniture des pochoirs, avec plan de positionnement.
Il est aussi conseil pour la nuance de gris, dont ils étaient peints.
C'est un gris US Navy : toujours le pragmatisme des américains. Vu le nombre de bateaux à peindre, cette couleur était très disponible.
Alain est donc preneur de toutes informations sur ces sujets.

Vive le Chemin de Fer